POURQUOI CHOISIR AMPLITUDES ?
NOTRE ADN
Nous pensons que nos valeurs et notre éthique nous ont permis, en partant de zéro, de constituer un groupe d’entreprises du voyage qui compte aujourd’hui parmi les leaders de l’innovation et du développement dans son secteur d’activité.
La transparence, tant sur les tarifs que les processus internes, est la clé d’une collaboration réussie. C’est aussi parce que nous avons le goût du travail et la passion du travail bien fait que nous donnons le meilleur de nous mêmes et respectons les engagements pris auprès de l’ensemble de nos partenaires.
Enfin, nous n’hésitons pas à nous remettre en question dans notre quête permanente de l’excellence.
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C… est une merveille! Elle est réactive, toujours dispo, efficace et super sympa…. Pour moi c’est rassurant de l’avoir pour traiter mes demandes, parce que je sais que c’est toujours super bien géré. Je tenais à ce que vous le sachiez. Cordialement,
C.RGestionnaire Activités Internationales -
Merci pour votre bon travail, comme à chaque fois ;)
L.F. - Travel ManagerGroupe pharmaceutique -
Tout sauf anonymes, distants ou indifférents … de réels Amis d’affaires qui n’ont jamais fait défaut, particulièrement dans les situations les plus délicates !
P.O. - Travel Manager EuropeGroupe international leader de prêt à porter -
L’outil ON-LINE « TRAVELDOO » est convivial, simple dans son utilisation et paramétrable selon notre politique voyages. Cela nous a permis d’atteindre un taux d’adoption de 65%
C.B. - AcheteurTechnal -
Je termine mon contrat mardi prochain et je voulais vous remercier (vous et l’équipe de Amplitude) pour la gentillesse et l’attention dont vous avez fait preuve. Vous m’avez grandement facilité la tâche et j’espère avoir l’occasion de re travailler avec votre société en d’autres aventures professionnelles !
M.F. - AcheteurNatixis Car Lease -
L’expertise d’AMPLITUDES dans son domaine d’activité et sa présence commerciale, force de proposition, toujours à l’écoute de sa clientèle, sont des vrais atouts qui contribuent à faire de réelles économies.
C.B. - AcheteurTechnal -
Ne changez rien à votre équipe : elle est formidable ! toujours agréable et serviable.
S.V. - Direction GénéraleGeneral Logistics Sytems -
Amplitudes Business Travel … un partenaire à recommander sans modération !
P.O. - Travel Manager EuropeBillabong -
L’équipe d’AMPLITUDES est efficace, dynamique et sait parfaitement s’adapter aux besoins, au respect des chartes d’entreprises, elle est force de proposition et pour ne rien gâcher agréable.
C.L. - AcheteurGroupe BPCE -
Je vous remercie beaucoup pour votre réponse rapide et réactivité. Je confirme que nous allons réserver ces vols selon votre dernière proposition. Encore une fois, je vous remercie pour votre excellent service et bien sûr pour les excellents vols, les horaires et les prix. Cordialement,
N.R. - AcheteurAirbus
actualités
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A380, bientôt la fin chez Airbus ? 04 February 2019
Alors qu’Emirates commandait 20 A380 en janvier 2018, le nec plus ultra de l’avion commercial pourrait bel et bien tirer sa révérence en 2019. Très plébiscité par les passagers, notamment par les voyageurs d’affaires, le … A380 peine pourtant à séduire les compagnies aériennes. Aujourd’hui, il n’y a que 220 avions en service et le rythme de fabrication est extrêmement faible (6 à 8 appareils par an).
Avec un prix d’achat de 400 millions d’euros et une exploitation très coûteuse dû à l’augmentation du prix du carburant, l’Airbus n’est malheureusement pas rentable. Le groupe Français semble avoir fait des erreurs de calculs qui pourraient lui coûter cher… En parallèle, Boeing a semble-t-il miser sur des engins plus petits, ce qui semble lui réussir.
Dans l’attente d’une nouvelle commande, Airbus a donc décidé de suspendre la production jusqu’à nouvel ordre.
Aéroport de Toulouse: les candidats à la reprise ont jusqu’au 6 février pour déposer une offre 31 January 2019
Une semaine après l’annonce du retrait de la société Casil Europe, les choses se précisent.
Les candidats potentiels à la reprise des parts de Casil Europe ont jusqu’au 6 février pour déposer une offre. Le délai, … fixé par la banque Lazard mandatée pour trouver des acquéreurs, est court. Mais tous les investisseurs qui avaient répondu à l’appel d’offres lancé en 2014 par l’Agence des participations de l’Etat, sauf le Canadien SNC-Lavalin, sont dans la course.
En 2014, sept grands groupes français ou étrangers s’étaient portés candidats au rachat des 60% des parts de l’État dans la société ATB. Vinci Airports avait présenté une offre commune avec CDC Insfractructures (filiale à 100% de la Caisse des dépôts) et EDF Invest. Dans les rangs figuraient aussi l’Australien Macquarie Airports, la société d’investissements française Ardian et le groupe Eiffage. La Banque Populaire Occitane et la Caisse d’épargne Midi-Pyrénées, deux réseaux régionaux du groupe BPCE, ont précisé que leur « position n’était pas déterminée. »
Les candidats ne manquent pas, l’affaire est rentable, même si les actionnaires chinois préfèrent s’en aller. Pour 2018, ATB a fait état d’un trafic record de 9,6 millions de passagers et d’un chiffre d’affaires annoncé de plus de 150 millions d’euros, en hausse de 5% avec une augmentation du même ordre pour le résultat d’exploitation. Et en décembre dernier, les actionnaires ont en plus adopté à l’unanimité un accord sur les dividendes qui, pendant cinq ans, va leur permettre de se verser jusqu’à 100 % du résultat net.
D’où la somme de 500 millions d’euros que demanderait Casil Europe pour les parts qu’elle avait acquises 308 millions d’euros en avril 2015. L’actionnaire privé aurait renoncé à sa pépite devant la décision de l’État, en février 2018, de conserver les 10,01% qu’il détient encore au capital d’ATB.
Air Sénégal se lance sur Dakar-Paris 28 January 2019
Le Sénégal affiche des ambitions aériennes contrariées. Le pays souhaite depuis plus d’une décennie s’imposer comme le hub de l’Afrique de l’Ouest mais a dû faire face à des difficultés variées. Tout d’abord avec son … nouvel aéroport, dont la construction et l’ouverture ont été retardées à plusieurs reprises. La plate-forme, située à 50 km de la capitale sénégalaise, a finalement ouvert ses portes en décembre 2017 avec une capacité initiale d’accueil de deux millions de passagers, puis 5 millions vers 2022. Ensuite avec sa compagnie aérienne nationale. Il y d’abord eu Air Sénégal International, mise en faillite en 2009 et Senegal Airlines, qui a cessé son activité en 2016. Depuis 2018, c’est un français, Philippe Bohn, ex-responsable Afrique chez Airbus, qui se trouve aux commandes du transporteur national. Lequel ne dessert que des lignes régionales au avec une flotte de cinq appareils : deux ATR72 et trois Airbus A319.
Le réseau comprend actuellement neuf destinations depuis Dakar : Ziguinchor sur le domestique et Abidjan, Bamako, Banjul, Bissau, Conakry, Cotonou, Ouagadougou, Praia (Cap Vert).
Pour son arrivée à Paris, la compagnie doit s’appuyer sur deux Airbus A330-900neo, devenant ainsi le premier transporteur africain à mettre en service cet appareil. L’avion offrira deux classes de service, affaires et économie. Contrairement à Corsair, Air Sénégal atterrira à Roissy CDG.
D’autres escales françaises en projet ?
Les vols partiront de Paris à 18h45 pour un atterrissage à 23h30. Au retour, l’avion décollera de Dakar à 9h50 avec atterrissage à Paris prévu à 16h15. Dans les deux sens, les passagers devront passer une nuit sur place pour gagner les destinations régionales d’Air Sénégal. L’horaire d’Air Sénégal fera donc perdre au passager le bénéfice d’utiliser le réseau en correspondance. Contrairement au vol d’Air France, qui arrive vers six heures du matin à Dakar. La compétition sera donc difficile pour la jeune compagnie nationale sénégalaise, qui affiche cependant l’ambition d’ouvrir d’autres escales en France – Marseille et Lyon semblent les mieux positionnées pour des vols vers Dakar – ainsi qu’un nouveau vol vers Sao Paulo.Manor : Jean Korcia réélu à l’unanimité 29 June 2018
Les adhérents de Manor ont fait le choix de la continuité. Lors de l’assemblée générale du GIE, qui s’est déroulée au Ritz mardi 26 juin, Jean Korcia a en effet … été réélu à la présidence du réseau d’agences de voyage indépendantes, et ce pour les trois prochaines années. Francis Gallo a de son côté été réélu vice-président, l’ensemble du conseil d’administration a également été reconduit, a fait savoir Manor dans un communiqué. Le Conseil d’Administration est donc composé de Jean Korcia, Francis Gallo, Romain Cluis, Pierre-Marie Cossart, Michelle Laget Herbaut, José Martinez, Grégory Mavoian, Aurélien Rath et Lotfi Tazi.
“Solidaires face à la surcharge GDS”
Lors de sa prise de parole, Jean Korcia a notamment évoqué la surcharge GDS d’Air France, insistant sur la nécessité de rester uni et solidaire face à cette initiative de la compagnie aérienne. L’occasion de passer quelques messages. « NDC n’est pas une solution, c’est juste un standard, a ajouté Jean Korcia. Son avenir dépend de la façon dont les acteurs vont se l’approprier et le déployer. En clair, NDC sera ce que l’on en fera. En tant que distributeur, nous avons un rôle à jouer pour faire en sorte que son déploiement se fasse dans notre intérêt. A condition, là encore, de rester unis et solidaires car NDC va nous obliger à investir dans la technologie. »
Fin 2017, Manor faisait état d’un réseau de 72 licences, pour 320 points de vente. 2017 a été un très bon cru pour le réseau, avec un volume d’affaires en hausse de 5%, qui a atteint le milliard d’euros. Un niveau qui n’avait jamais été franchi depuis la crise.
Les Cahiers Echanges Internationaux – Amplitudes Business Travel : La stratégie de l’excellence 23 January 2018
Avec 7 à 8% de croissance annuelle, Amplitudes Business Travel poursuit son essor sans jamais perdre de vue sa priorité première : la satisfaction de ses clients.
Les Cahiers – Echanges Internationaux – Amplitudes BT … la stratégie deCase Study Amplitudes Sabre 08 December 2017
La TMC française développe son partenariat avec Sabre pour gagner en efficacité et se perfectionner grâce à un outil de réservation en ligne sur mesure. Découvrir le Case Study Amplitudes Sabre
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